10 редких мотоциклов, которые хочет каждый

Сегодня практически невозможно заполучить один из этих замечательных мотоциклов, нам бы просто хотелось, чтобы их построили побольше!

Рынок классических мотоциклов сейчас переживает бум: даже обыденные и заурядные модели продаются по высоким ценам либо на аукционах, либо в частных продажах. С увеличением редкости растет и цена, но это не мешает нам хотеть иметь их в своем гараже, даже если такой исход навсегда останется мечтой.

В то время как самые редкие мотоциклы производятся в первые годы 20-го века, есть несколько удивительных моделей, выпущенных еще в 1980-х годах, которые, несмотря на то, что производятся в больших количествах, сейчас существуют лишь в небольших количествах. Кроме того, есть мотоциклы XXI века, выпущенные в небольших количествах, поэтому они также могут быть включены в этот список.

Связанный: 10 отличных классических велосипедов, о которых все забыли

Изготовленный в 1916 году, это почти все, что известно (или предполагалось) о Traub, из которых, как известно, существует только один из неизвестно сколько построенных автомобилей. Он был обнаружен в 1968 году за стеной в Чикаго, где пролежал необнаруженным 50 лет, и прошел через разных владельцев, прежде чем нашел дом в музее «Колеса сквозь время» в Северной Каролине. Никто не знает, кто создал Трауб, почему он был построен и даже где он был построен! Было ли оно, как следует из названия, немецкого происхождения или его построил немецкий иммигрант в Америке? Большинство деталей, включая двигатель, уникальны для Traub, и без документации и фотографий той эпохи мы вряд ли когда-нибудь узнаем всю историю.

Крокер занимал позицию в американском мотоциклетном спорте между войнами, аналогичную позиции Бро Супериор в тот же период. Альберт Крокер начал с создания гоночных мотоциклов, а в 1936 году перешел на дорожные мотоциклы, выпустив свою первую модель с двигателем V-Twin. Они были собраны вручную и оснащены 1000-кубовым двигателем Hemi V-Twin мощностью около 60 лошадиных сил, в то время как конкуренты Harley-Davidson и Indian V-Twin могли в лучшем случае выдавать только 40 лошадиных сил. Известно, что за шесть лет между 1936 и 1942 годами, обычно производившимися на заказ, было построено только 100 Crocker V-Twin, из которых, как сообщается, до наших дней сохранилось 68. Когда они выставляются на аукцион, их продают за огромные деньги, один из них продается за 704 000 долларов.

Для Джорджа Бро было достаточно только самого лучшего, и, как и Крокер, он в основном строил свои мотоциклы на заказ, при участии клиентов, так что никогда не было двух полностью одинаковых мотоциклов. Всего за 17 лет производства было выпущено всего 3000 автомобилей Brough Superior, и лишь небольшая часть из них представляла собой топовые модели SS100, названные так потому, что каждая из них гарантированно развивала скорость 100 миль в час: после того, как каждая из них была построена, она был протестирован, чтобы увидеть, сможет ли он достичь такой скорости, а если не мог, его разбирали и строили заново, пока он не достигал этого. Широко известный как Святой Грааль коллекционных мотоциклов. Если вы обнаружите один из них, забытый в сарае, храните молчание об этом, пока не завершите продажу.

Связанный: Новый Brough Superior поднимает планку для экзотических мотоциклов

Фил Винсент был производителем мотоциклов по образцу Джорджа Бро, поскольку ничто никогда не считалось «достаточно хорошим», а его мотоциклы содержали множество инновационных идей. Если модель Black Shadow с V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 998 куб. одиночное сиденье и алюминиевые брызговики. Это уменьшило вес Black Lightning до 380 фунтов и увеличило максимальную скорость до заявленных 150 миль в час. Всего был построен 31 экземпляр Black Lightning, и один из них является рекордсменом самого дорогого мотоцикла, когда-либо проданного на аукционе, с ценой в 929 000 долларов, установленной в 2018 году.

Еще в 1960-х годах Фридель Мюнх выпустил самый быстрый, мощный и самый дорогой мотоцикл своего времени — Münch Mammut («Мамонт»), оснащенный четырехцилиндровым автомобильным двигателем NSU, установленным поперечно на прочном мотоциклетном шасси. В 1969 году он стоил 3995 долларов, тогда как BMW R69S продавался за 1695 долларов. Было выпущено менее 500 машин. В 2000 году появился Münch Mammut 2000 с четырехцилиндровым двигателем Cosworth объемом 1998 куб.см с турбонаддувом, снова установленным поперечно. При мощности в 260 лошадиных сил и крутящем моменте в 217 футов ускорение, согласно брошюре, было «достаточным». Планировалось выпустить 250 экземпляров, но в итоге с завода сошло только 15.