Сверхлегкие карбоновые колеса Syncros Capital SL Reshape Aero Monocoque для дорог и гравия

Созданная как концепция сверхлегких, сверхжестких карбоновых колес для горных велосипедов ультра-премиум-класса, компания Syncros адаптировала свои цельные литые монококовые полностью карбоновые колеса для руля с двумя новыми колесными парами Capital SL. Колеса Syncros Capital SL, разработанные для обеспечения лучшего в отрасли веса, оптимальной жесткости, аэродинамических характеристик и современной универсальности на дороге и гравии, несомненно, дороги, но с их характеристиками трудно спорить…

Полностью карбоновые монококовые колеса Syncros Silverton SL для горного велосипеда изменили правила игры благодаря сочетанию жесткости, легкости и внедорожной долговечности. Итак, в Syncros решили, почему бы не адаптировать ту же технологию монокока и для езды по дорогам, добавив к этому дополнительные аэродинамические преимущества.

Это не просто более узкие и глубокие версии Silverton: компания Syncros полностью изменила концепцию опорных катков Capital SL под новой маркой «Система для скорости».

Syncros заявляет, что совершенно новые колеса Capital SL созданы быстрее, чем другие аэродинамические шоссейные колеса, по четырем ключевым моментам: малый вес и инерция, низкое аэродинамическое сопротивление, низкое сопротивление качению, а также лучшая управляемость и ходовые качества.

Низкий вес относительно легко определить количественно благодаря полностью карбоновой конструкции с непрерывными волокнами, формованными для спиц от одной стороны обода до другой вокруг карбонового фланца ступицы. Они даже отказались от дополнительных карбоновых прокладок, которые колеса горных велосипедов помещают вокруг корпусов ступиц из сплава, поскольку Syncros поняла, что процесс склеивания сделал их ненужными.

Низкое аэродинамическое сопротивление - самая большая реальная разница между новыми Capital SL и Silverton SL для горных велосипедов. Syncros оптимизировал аэродинамику для двух ободов разной глубины — 40 мм или 60 мм — на основе данных о реальном ветре на гонках за 3 года, собранных командой DSM, чтобы получить взвешенное воздействие от углов отклонения от -20 до +20 ° и найти единый взвешенный показатель сопротивления для оптимизации. для реальных условий гонки.

К моему удивлению, карбоновые спицы имеют практически плоский профиль толщиной 2 мм и шириной 4,75 мм. Прочный карбон не очень любит острые края, которые придали бы спицам традиционную лопастную форму, но спицы Capital SL имеют слегка аэродинамическую форму, плавно суженную до толщины 1,5 мм на переднем и заднем краях.

Затем Syncros также пришлось разработать новый двигатель внутри крыла для измерения вращательного сопротивления внутри аэродинамической трубы GST (заявляя, что оно составляет 27,5% от общего аэродинамического сопротивления), поскольку предыдущие испытания ограничивались измерением только поступательного сопротивления (колесо движется горизонтально через крыло). ветер, но без учета влияния аэродинамики на фактическое вращение колеса). Syncros утверждает, что сопротивление при вращении Capital SL Aero примерно на 15% ниже, чем у сопоставимого колеса Zipp 404 Firecrest, благодаря цельной конструкции, оптимизированным спицам, меньшему количеству спиц и отсутствию ниппелей.

В конце концов, колеса Syncros Capital SL Aero глубиной 60 мм превзошли всех своих прямых конкурентов. 40-миллиметровый Syncros Capital SL был немного ближе, но все же быстрее, чем его конкуренты. И на самом деле, 40-е колеса были примерно на одном уровне или быстрее, чем несколько более глубоких колес, которые весят намного больше, даже с учетом преимуществ более широких шин.

Низкое сопротивление качению во многом стало возможным благодаря выбору использования широкой внутренней ширины без крюка и сотрудничеству с Schwalbe для разработки их более быстрых, чем когда-либо, дорожных шин Pro One Aero. Полученные в результате шины будут эксклюзивными по OEM-спецификации для велосипедов Scott с колесами Syncros в следующем году, но их также можно будет купить самостоятельно напрямую у немецкого производителя шин.

И, наконец, качество езды, которое труднее всего оценить количественно, но мы заметили здесь ряд изменений, которые отличаются от Silverton SL и делают колеса Capital SL более щадящими, не жертвуя при этом сверхлегкостью или беспрецедентной жесткостью. Самым большим изменением, помимо перехода к более узким и глубоким ободам, стало перемещение карбоновых спиц ближе к центральной линии обода. По сравнению с колесами MTB, в которых спицы совпадают с внешним краем обода для обеспечения максимальной жесткости, колеса Capital SL способны сохранять ощущение жесткости при движении от ступицы к ободу, в то же время позволяя самому ободу слегка изгибаться независимо от ультра- жесткие спицы для более быстрого ощущения при прохождении поворотов.