Ауди SQ8 2024 года

Audi предоставила более подробную информацию об Audi SQ8 e-tron 2024 года, который добавляет дополнительные характеристики флагманскому роскошному электрическому внедорожнику Audi Q8 e-tron (предыдущий пост). SQ8 e-tron обеспечивает улучшенное ускорение, улучшенную динамику управления и повышенные тяговые возможности благодаря трехмоторной трансмиссии Quattro.

Три электродвигателя — один на передней оси и два сзади — предлагают на 94 лошадиных силы больше и на 228 Нм крутящего момента больше, чем у Q8 e-tron 2024 года. Трехмоторная трансмиссия обеспечивает превосходные характеристики на прямой, а также улучшенную динамику и тяговые возможности благодаря стандартной электрической системе векторного управления крутящим моментом.

Передняя ось приводится в движение асинхронным электродвигателем (в отключенном состоянии асинхронные двигатели не создают сопротивления, что помогает повысить эффективность), а задняя ось оснащена двумя асинхронными электродвигателями, каждый из которых приводит в движение заднее колесо.

В режиме наддува двигатель передней оси развивает мощность до 210 л.с. (157 кВт), а два задних двигателя — до 185 л.с. (138 кВт) каждый. Общая мощность наддува ограничена мощностью аккумулятора до 496 л.с. (370 кВт), что позволяет внедорожнику разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 4,2 секунды (0-100 км/ч за 4,6 секунды). Максимальная скорость ограничена 130 милями в час.

Два задних электродвигателя SQ8 e-tron также обеспечивают преимущества в управляемости по сравнению с одним задним электродвигателем Q8 e-tron. Поскольку между задними колесами нет физической связи (кроме их общей системы охлаждения), два электродвигателя могут распределять крутящий момент на каждое колесо с полной вариабельностью, и делают это за доли секунды.

Электрическое векторирование крутящего момента может направить движущую силу на соответствующее колесо за пять миллисекунд или меньше, с чрезвычайно низкой задержкой и реагируя примерно в пять раз быстрее, чем у механических дифференциалов.

При прохождении поворотов на скорости такое быстрое и эффективное распределение мощности между задними колесами устраняет необходимость в векторизации крутящего момента путем торможения для улучшения маневренности. При быстром ускорении на выходе из поворота внешнее заднее колесо может выдержать нагрузку до 162 фунт-футов. (220 Н·м) больше крутящего момента, чем у внутреннего колеса. Если умножить это на передачу электродвигателей, это может составить разницу на колесах около 1550 фунт-футов. (2100 Нм).

Дополнительный крутящий момент, передаваемый на внешнее колесо, может помочь улучшить поворот автомобиля без использования тормозов, как в более традиционных системах векторизации крутящего момента. По мере приближения к пределу управляемости SQ8 e-tron ненагруженное внутреннее переднее колесо слегка замедляется, что помогает сделать управляемость SQ8 более маневренной и нейтральной, минимизируя как избыточную, так и недостаточную поворачиваемость.

Еще одним преимуществом трехмоторной трансмиссии SQ8 e-tron является ее способность улучшать тягу при ускорении. Если одно заднее колесо находится на поверхности с низким коэффициентом трения (например, на льду, мокрой траве или гравии), крутящий момент можно точно и быстро распределить между двумя другими двигателями. Колесо с более высоким сцеплением получает почти весь доступный крутящий момент, в то время как колесо с более низким сцеплением практически не получает его, что помогает SQ8 улучшить сцепление с поверхностями с низким коэффициентом трения.

Благодаря низкому центру тяжести электромобиля и оптимизации поперечной динамики, все модели SQ8 e-tron оснащены системой полного привода Audi quattro и оснащены пневматической пятирычажной передней и задней независимой подвеской с электронной системой управления. управление демпфером. Это позволяет настроить SQ8 e-tron для различных дорожных условий, а высоту дорожного просвета можно адаптировать на целых 3,0 дюйма (76 мм) в зависимости от дорожной ситуации.

Четырехступенчатая система электронного контроля стабилизации (ESC) в SQ8 e-tron полностью интегрирована с силовой электроникой и электрифицированной трансмиссией, чтобы помочь сбалансировать управляемость и контроль. Наряду с обычным режимом вождения система ESC предлагает спортивные режимы и режимы для бездорожья. Характеристики вождения также можно настроить с помощью стандартной динамической системы управления Audi Drive Select, позволяющей выбирать между семью предустановленными профилями: автоматический, комфортный, динамичный, эффективный, индивидуальный, вседорожный и внедорожный.