Обзор карбоновой колесной пары Shimano 105 RS710 C46

Является ли первая 105-уровневая карбоновая колесная пара Shimano тем подвижным составом, который вам нужен?

Этот конкурс закрыт

Эшли Куинлан

Опубликовано: 9 марта 2023 в 9:00

Несколько неуклюже названная колесная пара Shimano WH-RS710-C46-TL является первой карбоновой колесной парой, предлагаемой наряду с 105-уровневой группой японского бренда.

Это сразу же вызывает в воображении идею соотношения цены и качества. В конце концов, Shimano 105 на протяжении последнего десятилетия или около того был эталоном, когда дело доходит до экономичности групсета.

На бумаге характеристики достаточно заманчивы. Обладая тем же дизайном обода, что и его более дорогие братья и сестры по колесным парам Ultegra и Dura-Ace, но стоимостью около 1000 фунтов стерлингов, многие сочтут WH-RS710-C46-TL отличной отправной точкой для достижения характеристик карбоновых колес.

Короче говоря, я обнаружил, что это именно то, что предлагает эта колесная пара: производительность без излишеств, которая, хотя и не впечатляет, подойдет многим гонщикам, желающим утолить свою жажду карбона.

Колесная пара RS710-C46 использует тот же профиль обода, что и более дорогие модели Ultegra и Dura-Ace.

Это классика Shimano – выпускать одну модель, которая затем дополняется всей линейкой продукции. Вы, вероятно, знаете эту технологию как технологию «просачивания вниз», но для бренда имеет смысл производить продукцию таким образом, поскольку затраты на НИОКР естественным образом снижаются.

Японский бренд оценивает колеса в пару центов, чуть меньше 1000 фунтов стерлингов, что твердо ставит их в категорию карбоновых колесных пар с соотношением цены и качества.

За эти деньги вы получаете профиль обода глубиной 46 мм с внутренней станиной обода шириной 21 мм (внешней — 28 мм).

Также доступна более мелкая версия глубиной 32 мм (WH-RS710-C32-TL).

Ширина обода соответствует требованиям современной дорожной карбоновой колесной пары, и Shimano утверждает, что она идеально подходит для шин размером 700 x 25-32c.

Можно утверждать, что это не расширяет границы дизайна колесных пар, учитывая, что многие гонщики (в наши дни) могут захотеть совместить лучшие аэродинамические характеристики с более широкими шинами.

Для сравнения, отличная внедорожная колесная пара ATRx от Reynolds имеет внутреннюю ширину обода 23 мм, а профиль Hunt 48 Limitless имеет внутреннюю ширину 22,5 мм, несмотря на то, что она твердо ориентирована на дорогу.

Даже комплект шоссейных колес Prime Primavera 32 стоимостью 900 фунтов имеет внутреннюю длину 23 мм, что демонстрирует, насколько более широкие конструкции быстро становятся нормой.

Обод закреплен на крючках для полной совместимости с клинчерными и бескамерными установками и поставляется готовым для бескамерной эксплуатации с установленной ободной лентой и клапанами.

Внешне диски имеют слегка угловатую форму – не такие острые, как у колес Corima Essentia 40, но заметно заостренные на задней кромке, чем у колес ATRx или 48 Limitless.

Теоретически это может улучшить аэродинамические характеристики в более спокойных условиях, но также может вызвать некоторую дерганность при усилении бокового ветра (подробнее об этом позже).

Shimano утверждает, что ободья имеют немного более тяжелую карбоновую структуру по сравнению с их братьями и сестрами Ultegra и Dura-Ace.

24 лопастные стальные спицы прикрепляются к ободу через легкосплавные ниппели как спереди, так и сзади, а во втулке используется система храпового механизма с собачками. Shimano уклоняется от указания конкретных углов зацепления.

Колесная пара вращается на стальных чашечных и конусных подшипниках, которые были выбраны для облегчения обслуживания.

На весах колесная пара RS710-C46 весит 1613 г (722 г спереди, 891 г сзади). Это всего на 1 г больше, чем заявлено для ободной ленты, но не включает бескамерные клапаны, вес которых составляет 11 г каждый, что в сумме составляет 1635 г.

Shimano не предлагает политику замены в случае аварии, что является позором, учитывая размер организации. Тем не менее, такая политика (часто, но не исключительно) является прерогативой так называемых «премиальных» брендов.

Установить колесную пару RS710-C46 оказалось несложно: мои клинчерные шины Pirelli P-Zero Race 4S 28c и бескамерные шины Continental GP5000 S TR 28c установились относительно легко.

P-Zeros надевается без необходимости использования рычагов для шин – для меня и моих тонких рук с длинными пальцами это редкость.