Mountain Wheels: увеличенный Grand Cherokee L означает большую выгоду

Спорт Спорт | 12 августа 2023 г.

Я провел неделю в Grand Cherokee L 2023 года — трехрядной версии Grand Cherokee с удлиненной колесной базой — чувствуя, что вещи, возможно, слишком велики для их же блага.

Но потом я вспомнил, что существует Grand Wagoneer, автомобиль, который я видел только на публике, со всем масштабом и очарованием надувного надувного замка, поэтому слегка увеличенный Grand Cherokee L не казался таким уж раздутым. Однако это все же совсем другое транспортное средство.

Наша тестовая модель L представляла собой модель Summit более высокого класса — базовая цена составляла 65 710 долларов, но в итоге она составила чуть более 73 500 долларов с добавлением довольно революционного (по стандартам Jeep) дисплея ночного видения; многоцветный проекционный дисплей; аудиосистема McIntosh мощностью 950 Вт с 19 динамиками и стоимостью 2020 долларов; и, боже мой, сенсорный экран/видеомонитор для переднего пассажира.

Такова роскошная привлекательность этого семейного внедорожника, который добавляет много комфорта пассажирам в стиле минивэна Pacifica/Dodge Durango, но при этом остается прочно связанным с впечатлениями от Jeep с тем же диапазоном внедорожных возможностей, что и стандартный Grand. Модели Чероки.

Мой оснащался стандартным 3,6-литровым двигателем Pentastar V6 мощностью 293 лошадиных силы и крутящим моментом 260 фунт-футов, а также общим расходом по городу и шоссе 21 милю на галлон; Grand Cherokee L теперь является единственным домом для 5,7-литрового двигателя V8 в семье, который предлагает 357 л.с. и 390 фунт-фут крутящего момента, но всего 17 миль на галлон в смешанном цикле. V8 позволяет буксировать прицеп массой до 7200 фунтов (6200 фунтов со стандартным двигателем).

Модель L значительно больше: общая длина увеличена чуть менее чем на фут (204,9 дюйма) и колесная база на 5 дюймов (121,7 дюйма). Это существенно меняет ощущения от автомобиля: вместе с ним появляется гораздо больше джипов, которые можно парковать, поворачивать и совершать круизы.

Опять же, в зависимости от ваших потребностей и желаний, эта дополнительная недвижимость либо хороша, либо, по мнению некоторых людей, своего рода разрушает чувство баланса полунедавно обновленного Grand Cherokee. Задние двери и стекла очень длинные, и весь автомобиль сбоку выглядит странно огромным.

Внутри теперь может разместиться до семи пассажиров, хотя модель, на которой я ездил, имела два очень больших капитанских кресла во втором ряду и столь же большие, почти тронные сиденья в третьем ряду, каждое из которых имело легкий доступ к USB-портам.

В то время как обычный Grand Cherokee имеет чуть более 38 дюймов места для ног во втором ряду, теперь это 39,4 дюйма, и даже пассажиры третьего ряда получают 30,3 дюйма, что больше подходит для пассажиров взрослого размера и длительных поездок. Сиденья второго ряда катапультируются вперед, обеспечивая относительно легкий доступ к третьему ряду.

Общий объем хранения грузов также существенно увеличился. Опустите все сиденья, и вы получите 84,6 кубических футов места для хранения вещей по сравнению с 70,8 кубическими футами в стандартном Grand Cherokee, а также 17,2 кубических футов за сиденьями третьего ряда, если вы оставите их поднятыми (и очень большие подголовники третьего ряда, если вы Мне бы хотелось заблокировать ваши взгляды на мародерствующую публику, стоящую за вами).

Вес автомобиля также увеличился примерно на 284 фунта до 5068 фунтов, что немного можно почувствовать во время поездок на модели L. Мощности, безусловно, достаточно, хотя, возможно, и не такой энергичной, как у меньшего турбонаддува, установленного в гибридной модели 4xe, а эрлифтная система и амортизаторы делают все возможное, чтобы сбалансировать ситуацию.

Хотя я решил не портить причудливую окраску Silver Zynith Grand Cherokee L, выбивая ее из строя (я оставил это GMC Canyon AT4, обзор скоро выйдет), Jeep утверждает, что автомобиль будет делать все, что вы хотите от Jeepy. это сделать. Это означает почти 11 дюймов дорожного просвета, 2 фута способности преодолевать водный брод и систему Quadra-Trac II 4×4 моего автомобиля. Переключатель Selec-Terrain предварительно программирует режимы для камней, снега, грязи/песка и немного более динамичный спортивный режим; система контроля спуска с холма будет работать как вперед, так и назад, обеспечивая контроль скорости в те неизменные выходные, требующие скалолазания.

Я покрасил 20-дюймовые алюминиевые диски и довольно стандартные всесезонные модели; варианты также включают 21-дюймовые колеса. Вы получаете иногда привередливую вращающуюся ручку переключения передач и подрулевые лепестки половинного размера для управления восьмиступенчатой коробкой передач немецкого производства.